///M

Прикрепленный пост

Друзья, пытаясь разделить личное и хобби, я выношу все посты по тематике BMW в отдельный блог, по адресу www.intrepid.ru
Прошу любить и жаловать.
Здесь постараюсь писать по другим темам, возможно косвенно связанным с BMW и автомобилями. По мере сил буду давать здесь ссылки на посты там.
///M

3G (LTE) интернет на даче, мой опыт и советы

Настало лето, снова у многих встал вопрос - как обеспечить загородный дом или дачу или дом в деревне стабильным интернетом.
Поделюсь своим опытом, может быть окажется кому-то полезным.
Collapse )
///M

Охотничий карабин. Сходил на выставку.

Пришла пора выбирать себе нарезной карабин или винтовку.
Для начала остановился на калибре .22LR как самом доступном по цене боеприпасов и наименее шумном.
По большому счету кандидатов немного - или отечественные варианты на базе биатлонной винтовки БИ-7, или импортные - CZ-455 или другие.
Сегодня как раз поехад на выставку в Гостином дворе, чтобы сделать окончательный выбор - ведь с оружием чуть ли не самое важное, как оно лежит в руке, насколько удобно с ним. А в магазине далеко не всегда получается очно сравнить такие вещи.

На стенде концерна "Калашников" увидел именно то, что хотел - карабин БИ-7-2-КО, построенный на базе снайперской винтовки СВ-99, построенной в свою очередь на базе биатлонной винтовки БИ-7:

Collapse )
///M

Теракт в Ницце. Почему я уверен, что автомобиль был не бронированный.

В качестве ответа на: https://twitter.com/vasyarogov5/status/753917979528658944

Основная задача бронированного стекла - защитить водителя/пассажиров от поражения пулей или осколками при взрыве.
От бронестекла пули не отскакивают, как в кино, но "вязнут" в толстенном бутерброде из слоёв стекла и пластика различной плотности. Задача брони на автомобиле - дать возможность выехать из-под обстрела, а не держать оборону под огнем противника часами.
Поэтому стекла даже машин, бронированных по максимальному, 6 классу должны выдерживать минимум три попадания (если мне не изменяет память - три попадания вписанные в окружность диаметром 120мм). Дальше, скорее всего, стекло теряет структурную целостность и выпадает из проема. Не обязательно на четвертое попадание, но уж точно не на пятидесятое.
При первом же попадании, пуля, разбившаяся между слоями стекла и полимерного материала и разбившая несколько из этих слоев, приводит к значительному ухудшению прозрачности.
Пример: в стекло попало три пули (и немного осколков):
Еще пример: в стекло попало всего две пули:
При этом прозрачность утрачена почти полностью.
Что мы видим на грузовике террориста?
Аккуратные отверстия в стекле.
Пуля не разрушилась при попадании в стекло, но прошла сквозь него, оставив лишь небольшой ореол трещин вокруг пробоины.
Далее.
Это грузовик DAF, серия LF, скорее всего LF 45.270.
Характерные детали: Ручка двери, крепление боковых зеркал к рамке окна. Шилдик "270", означающий мощность двигателя в лошадиных силах на двери. Кстати - это, вроде бы самая мощная модель в этой линейке. Могу ошибиться - в грузовиках я не эксперт.
Так вот, эта модель, DAF LF была бронирована только по заказу Британской армии и выглядит в броне так:
Обратите внимание:
- Лобовое стекло не цельное, а состоит из 2 половинок. Плоских, не изогнутых. Потому что целиковое гнутое бронестекло чересчур дорого, это привилегия президентских лимузинов, а не грузовиков.
- Боковые стекла уменьшены в размерах.
- Изменена облицовка передка - видимо, за ней скрыта бронезащита двигателя.
В общем и целом, все признаки говорят о том, что в Ницце использовался не бронированный гражданский грузовик.
///M

Нет, не научатся они машины делать, точно.


Фото с сайта ngs42.ru
До 2004 года я ездил на ВАЗ-2110, "десятке".
Она была куплена новой, я наездил около 120 тысяч километров. Чего только за этот период не было, но в общем и целом, машина ездила.
Да, иногда на двух цилиндрах вместо четырех, иногда что-нибудь отваливалось или переставало работать, конечно. Где-то протекало, где-то ржавело.
Collapse )
///M

Отчет от техобслуживани BMW X3 на 90 тысяч км.

Незаметно подкрался пробег 90 тысяч километров, а с ним и соответствующее количество необходимых работ.
Хотя, как я и писал ранее, у современных BMW нет такого понятия как "межсервисный интервал", а каждая требующая замены деталь меняется по мере износа, как его "чувствует" компьютер.
Масло - по пробегу, но с учетом режима работы мотора. Как я понял, самым простым было привязать интервал замены масла к потреблению топлива, что и сделали. В результате, интервал замены масла сократился с и так крошечных 10 тысяч км до каких-то детских 8000.
Collapse )